Plaquettesde frein avant - CITROËN C4 PICASSO II 1.2 THP 130 130CV (96kw) - Yakarouler. -10% sur la marque RIDEX : Code RIDEX10. Véhicule identifié. CITROËN C4 PICASSO II 1.2 THP 130 130CV (96kw) Année : à partir de 04/2014 jusqu'à aujourd'hui. Reprogrammation voiture Citroen C4 Picasso 2015 - THP Puretech 130ch Découvrez tout le potentiel et les possibilités offertes à votre CITROEN C4 PICASSO dans notre catalogue de reprogrammation. Les conversions éthanol E85 sont également disponibles sur une large gamme de véhicules essence. Les reprogrammations moteur ou conversions éthanol disponibles sont répertoriées dans notre base de données. Si vous ne trouvez pas votre véhicule dans la liste, n’hésitez pas à nous contacter. Reprogrammez votre CITROEN C4 PICASSO de 2015, THP Puretech 130ch Essence Résultats après reprogrammation du moteur de votre CITROEN C4 PICASSO. Chaque véhicule étant traité de façon individuelle, il s’agit là d’une donnée à titre indicatif, le score final est susceptible de varier. Chaque préparation est adaptée à votre véhicule de façon à respecter les équipements installés ainsi que les tolérances mécaniques. PUISSANCE COUPLE Origine 130ch 230Nm Gain +15ch +45Nm Reprogrammé 145ch 275Nm La conversion E85 vous permettra, sur votre véhicule essence, de rouler au Bio-éthanol E85. La cartographie s'adaptera automatiquement en fonction de la quantité d'éthanol dans votre réservoir, vous pouvez rouler à l'essence comme à l'E85 et mélanger les deux sans risques. PUISSANCE COUPLE Origine 130ch 230Nm Gain - - E85 130ch 230Nm La conversion E85+ vous permet de rouler au Bio-éthanol et essence sans plomb à 100% ou mélangé de manière automatique. En plus de la transformation "classique" nous allons utiliser les propriétés bénéfiques de l'éthanol afin d'optimiser les performances de votre véhicule. PUISSANCE COUPLE Origine 130ch 230Nm Gain +15ch +45Nm E85+ 145ch 275Nm Retrouvezdans cet article les différents modèles de portes vélo compatibles avec la Citroën C4 Picasso. 3 idées de portes vélo pour Citroën C4 Picasso. SUR HAYON. RACEWAY 991. Porte vélo Thule sur hayon qui peut supporter jusqu'à 3 vélos pour un poids max de 30 kg. Error 403 Guru Meditation XID 539554310 Varnish cache server

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143 488 km09/2012120 kW 163 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel6,8 l/100 km mixte175 g/km mixte112 120 km12/201182 kW 111 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel5,2 l/100 km mixte138 g/km mixte112 849 km07/2015110 kW 150 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel4,3 l/100 km mixte112 g/km mixte92 006 km12/2008101 kW 137 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel5,8 l/100 km mixte139 g/km mixte53 008 km02/2018121 kW 165 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueEssence5,6 l/100 km mixte130 g/km mixte69 985 km11/201788 kW 120 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel3,8 l/100 km mixte103 g/km mixteCamauto Due Di Ciociola A & C8Danilo Ciociola • IT-20093 Cologno Monzese - Milano - Mi+ Autres véhicules de pro120 054 km03/2011115 kW 156 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence6,7 l/100 km mixte155 g/km mixte122 000 km07/201585 kW 116 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel4 l/100 km mixte104 g/km mixte99 900 km02/201788 kW 120 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel3,8 l/100 km mixte100 g/km mixteOnly Car 1 Srl43Andrea - Vasco - Giuseppe • IT-44022 Porto Garibaldi - Ferrara - FE+ Autres véhicules de pro151 215 km10/200780 kW 109 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel- l/100 km- g/km54 049 km11/2015121 kW 165 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence5,6 l/100 km mixte130 g/km mixte80 965 km09/201796 kW 131 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence5,1 l/100 km mixte115 g/km mixte128 411 km03/201381 kW 110 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel- l/100 km- g/km51 612 km11/2016110 kW 150 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel4,3 l/100 km mixte112 g/km mixte84 611 km04/2016- kW - CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueDiesel- l/100 km- g/km187 783 km06/201182 kW 111 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel5,3 l/100 km mixte140 g/km mixteAuto Tekin56Ihsan Tekin An- und Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen • DE-81667 München+ Autres véhicules de pro99 662 km04/2015110 kW 150 CHOccasion2 Propriétaires pré automatiqueDiesel4,3 l/100 km mixte112 g/km mixteParticuliers,DE-32105 Bad Salzuflen80 000 km10/201385 kW 116 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueDiesel- l/100 km104 g/km mixteQuality Select Cars bvba4Christophe Van Achter • BE-9041 Oostakker102 000 km02/2013115 kW 156 CHOccasion- Propriétaires préc.BoÃte automatiqueEssence6,7 l/100 km mixte155 g/km mixteParticuliers,NL-6305bj Schin op Geul35 750 km10/2016121 kW 165 CHOccasion1 Propriétaires pré automatiqueEssence5,6 l/100 km mixte130 g/km mixteParticuliers,NL-6014BZ IttervoortTVA déductibleVous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l' du concessionnaireCes informations sont fournies par le vendeur du C4 Picasso NeufCitroen C4 Picasso OccasionRayonVilleneuve-d'AscqNeuville-en-FerrainFontenay-le-ComteLa Garnache ChâteauneufCholetDizyDol-de-BretagneLes HerbiersPoissyPont-AudemerRoanneSaint-Jean-d'AsséAnnéeCitroen C4 Picasso 2008Citroen C4 Picasso 2009Citroen C4 Picasso 2011Citroen C4 Picasso 2013Citroen C4 Picasso 2014Citroen C4 Picasso 2015Citroen C4 Picasso 2016Citroen C4 Picasso 2017Citroen C4 Picasso 2018Modèles alternatifsPeugeot 5008 OccasionRenault Grand Scenic OccasionCitroen Grand C4 Picasso OccasionFord C-Max OccasionRenault Scenic OccasionPeugeot 3008 OccasionOpel Zafira OccasionCitroen C4 OccasionPeugeot 307 OccasionOpel Meriva Occasion

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Forum Autres Modèles C4 PICASSO II / C4 SPACETOURER 06/2013 -03/2022 [Question] Essence 95 ou 98 pour 1,2L THP 130 BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Didigiu Guest Essence 95 ou 98 pour 1,2L THP 130 09/04/2016, 05h22 1 Bonjour, je viens d'acheter un C4 Picasso 2 neuf avecle moteur essence 1,2 THP 130 boîte manuelle. Je me demande quel carburant mettre du 95 ou du 98? J'ai vu que sur le clapet du réservoir il était écrit 95. Mais le commercial du concessionnaire m'a dit de mettre du 98 sur les petits trajets de 10 mn sur les conseils des mecs de l'atelier. Comme quoi la voiture aurait un peu plus de reprise et que elle consommait un peu moins aussi. Qu'en pensez vous? Est-ce un excès de zèleque de mettre du 98 même si c'est plus cher ou est-ce inutile? Merci beaucoup ! Utilisateur Voitures C5 Aircross PT180 Feel, C3 Graphics PT 82, 308 HDi92 09/04/2016, 07h34 2 C'est une question récurrente depuis 10 ans d Honnêtement, si le constructeur préconise le SP95, pourquoi mettre du SP98 ? A mon avis, le SP98 c'est pour les vieux moteurs et les moteurs à caractère sportif. Point barre. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 09/04/2016, 07h40 3 Perso only 98, je le paye le litre et je consomme moins, donc.... mais au moins le admet aussi le 95 contrairement à son grand frère le Didigiu Guest 09/04/2016, 07h40 4 Vu que je roule en diesel depuis 10 ans je ne posais plus toutes ces questions d Mais la contradiction est ce qui est écrit dans le carnet d'entretien et ce que me dit le vendeur et les mécanos Citroën. C'est pour ça que je doute... Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 09/04/2016, 09h16 5 Utiliser du 98 quand un moteur est prévu pour du 95 présente un risque très léger j'en conviens d'auto-inflammation. De plus, le gain en consommation ne compense pas du tout le surcoût du carburant... Je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas respecter la spécification du constructeur risque pour le moteur, risque pour la garantie, pas de gain économique. Apprenti du chevron 09/04/2016, 15h44 6 Le PureTech 110/130 a été mis au point avec du SP95 E10, donc aucun intérêt d'utiliser du SP98 si ce n'est remplir les poches déjà bien garnies des pétroliers. D'ailleurs il me semble que ce carburant n'existe pratiquement plus qu'en France, ce qui en dit long sur son utilité réelle... Tu devrais consommer un peu moins avec du SP95, mais l'écart de prix à la pompe entre SP95 et SP95 E10 fait que ton budget carburant sera équivalent dans les deux cas. Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 09/04/2016, 16h33 7 Non, avec du 98, on consomme un peu moins grâce justement à un meilleur indice d'octane. Mais le surcout du 98 par rapport au 95 n'est pas compensé par cette économie de consommation. Utilisateur Voitures citroën C4 berline 138 de 2005 - C5 BREAK HDI 138 FAP BVA6 09/04/2016, 16h42 8 98 c'est pour les vieux moteurs, aucun intérêt avec les moteurs récents. Tu peux même mettre du SP95-E10 sans aucun souci. Apprenti du chevron 09/04/2016, 19h29 9 Envoyé par RFN Non, avec du 98, on consomme un peu moins grâce justement à un meilleur indice d'octane. Mais le surcout du 98 par rapport au 95 n'est pas compensé par cette économie de consommation. Je ne parlais pas du SP98 mais du SP95 E10. Quant au SP98, il ne permet pas de réduire la consommation par rapport au SP95, son indice d'octane plus élevé permet juste de repousser le seuil de cliquetis. Mais si le moteur a été mis au point pour un indice d'octane de 95 ce qui est le cas ici, l'utilisation de SP98 n'apportera strictement rien. Didigiu Guest 09/04/2016, 21h06 10 Merci pour vos réponses. Mais comment êtes vous si sur que le moteur à été mis au point pour du 95 et pas du 98? J'ai feuilleté tout le livret et carnet, ils parlent de sans plomb sans préciser 95 ou 98... C'est pas très clair tout ça... Nouveau membre Voitures C4 Picasso II 7 places HDI 150 EAT6 exclusive + options 09/04/2016, 21h40 11 Salut, ça fait quelques années déjà que les moteurs ne sont plus mis au point avec du SP98. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 10/04/2016, 08h45 12 Donc pour vous le THP 4 cylindres est un trés vieux moteur car il n'admets pas le 95 encore moins le 95E10 Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 10/04/2016, 09h08 13 Il admet très bien le SP95 ou SP95E10... papy_russe Guest 10/04/2016, 09h13 14 Envoyé par coyote2cv Perso only 98, je le paye le litre et je consomme moins, donc.... mais au moins le admet aussi le 95 contrairement à son grand frère le il n'admets pas le 95 encore moins le 95E10 Je ne sais pas où tu as lu ça, c'est faux. Le SP95 est préconisé aussi pour le le mien est celui de la colonne de droite page 329 du manuel page 348 du manuel Carburant utilisé pour les moteurs essence Les moteurs essence sont compatibles avec les biocarburants essence du type E10 contenant 10% d'éthanol, conformes aux normes européennes EN 228 et EN 15376. Donc on peut mettre aussi du SP95-E10 mais pas du E85 Les carburants du type E85 contenant jusqu'à 85% d'éthanol sont exclusivement réservés aux seuls véhicules commercialisés pour l'utilisation de ce type de carburant véhicules BioFlex. La qualité de l'éthanol doit respecter la norme européenne EN 15293 Dernière modification par papy_russe ; 10/04/2016 à 10h15. Apprenti du chevron 10/04/2016, 10h33 15 Envoyé par Didigiu Merci pour vos réponses. Mais comment êtes vous si sur que le moteur à été mis au point pour du 95 et pas du 98? J'ai feuilleté tout le livret et carnet, ils parlent de sans plomb sans préciser 95 ou 98... C'est pas très clair tout ça... Le Puretech 110/130 a été mis au point avec du SP95 E10, je le sais parce que j'ai des contacts privilégiés ! Bon je ne peux pas donner leurs noms, désolé ! d Dernière modification par King of Citroën ; 10/04/2016 à 10h38. Adhérent Voitures 2CV AZAM, AX 14 TZS, AX GT, Mazda MX5 Kia Proceed 10/04/2016, 16h56 16 Envoyé par sebb Il admet très bien le SP95 ou SP95E10... les versions 2010/11 non j'ai 2 collègues qui ont eu leur CT recalé du à l'antipollution car moteur encrassé due à l'utilisation du 95 & 95E10 Adhérent Voitures C4 Picasso II 115 e-HDI 06/2014 10/04/2016, 17h01 17 Et qu'est-ce qui te dit qu'avec du 98, ils ne seraient encrassés aussi ? Ça dépend beaucoup du style de conduite. Adhérent Voitures Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1,5 Blue HDI Feel 10/04/2016, 17h25 18 J'ai l'impression que le terme Indice d'octane est mal compris. J'ai l'impression que dans l'idée de certains, plus l'indice se rapproche de 100, moins il y a de mauvaises choses dans le carburant. Et bien je vais les décevoir, il existe des indices d'octane supérieurs à 100... car c'est une valeur qui mesure la capacité à l'auto-inflamation et non qui définit avec précision la composition! Un moteur qui est encrassé en utilisant du SP95 le serait devenu de la même façon avec du SP98 car il n'y a pas de différence de combustion en usage normal... Comme tout moteur à injection directe, les sous-régimes avec remise en régime pied au plancher parce que le moteur est souple et reprend à bas régime génère un excès de carburant qui brule mal et encrasse l'échappement jusqu'au catalyseur... Expert du Chevron 13/04/2016, 14h47 19 Bonjour L'encrassement d'un moteur essence moteur surtout injection directe est un peu complexe comme origine et l'indice d'octane n'a pas toujours un lien, surtout si, comme PSA, réalise la mise au point complète de ces moteurs en SP95 E10 ou pas, à part quelques exceptions le THP 202 de la DS3 et le THP 270. Des phénomènes physiques complexes rentrent en ligne de compte mais un roulage très souvent à bas régime aggravent la situation. Pour revenir au THP, le SP95 convient très bien et l'utilisation du SP98 n'apportera pas grand chose. La seule chose qui peut éventuellement jouer en faveur d'un carburant quelque soit l'indice d'octane par rapport à un autre est la présence d'additif décrassant. Ce sont souvent des hydrocarbures avec une chaine carbonée importante et le décrassage des buses d'injecteur se fait par un simple effet mécanique, les grosses molécules "arrachent" les dépôts. Plein de Citroën et quelques Peugeot... Nouveau membre 18/03/2021, 12h46 20 Après avoir remarqué l'avertissement contre indiquant le E 95 à l'emplacement de l'ouverture du reservoir de ma C4, je suis allé consulter mon agent Citroen. Il m'a confirmé que beaucoup de pannes venaient de l'utilisation du 95 en particulier pour les voitures faisant de petits trajets. Il m'a conseillé vivement de n'utiliser que du 98 le surcout du 98 etant compensé par le coût des pannes. Par ailleurs j'ai constaté qu'avec du 98 le moteur "claquait" moins et repondait mieux. 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CitroenC4 (2e Generation) II E-THP 130 EXCLUSIVE; Général Date de début de commercialisation: 03/03/2014 : Garantie pièce et main d'œuvre : en km

Publié le 18 février 2014 à 1626 Mis à jour le 31 août 2020 à 1026 En quelques mots… Apparue en 2010, la C4 est l’actuelle compacte de Citroën, concurrente des 308, Mégane et autres Golf. Elle inaugure en ce début 2014 une motorisation illustrant parfaitement le downsizing et la chasse au CO2 un 1,2 litre 3 cylindres turbo essence développant pas moins de 130 ch ! Il remplace le l VTi de 120 ch avec de meilleures performances et surtout des consommations nettement moindres. La C4 rejoint ainsi la Mégane TCe 130, elle aussi équipée d’un l, et la Ford Focus Ecoboost avec son petit 1 litre de 125 ch ! Pas de doute, c’est la tendance actuelle ! Toujours flatteuse A l’intérieur, rien n’indique de quelle motorisation il s’agit. Notre modèle d’essai en finition haut de gamme Exclusive a droit à des sièges en cuir électriques et massants à l’avant. La qualité de présentation est remarquable pour la catégorie, la planche de bord étant d’ailleurs partagée avec la DS4. A l’arrière, on retrouve une banquette assez confortable et l’espace aux jambes suffisant pour deux adultes malgré une habitabilité inférieure à la moyenne de la catégorie. Le coffre en revanche est très généreux avec plus de 400 dm3, l’un des meilleurs volumes du segment. Beaucoup de couple pour un petit moteur Contact et dès le démarrage, on reconnaît la sonorité typique des moteurs 3 cylindres, à condition toutefois de tendre l’oreille car l’insonorisation est tout à fait correcte. Le moteur épate par son couple très généreux vu la cylindrée et disponible très tôt du coup les reprises sont faciles malgré un étagement de boîte un peu long. Les performances sont en progrès par rapport au l VTi et bien dans le ton face aux Mégane ou Focus rivales. La C4 met tout le monde d’accord avec un confort au-dessus du lot, même si notre version chaussée de roues de 18 pouces devenait plus percutante. Attention à la taille des roues Les roues de 18 pouces ont un autre inconvénient elles font sérieusement monter la consommation par rapport à la même voiture chaussée des roues de 16 pouces de série. L’écart est bien plus important que le décilitre annoncé par Citroën. Dans tous les cas, vous aurez bel et bien une compacte agréable à conduire et raisonnable en consommation ce nouveau 1,2 l e-THP échappe au malus écologique dont la C4 l VTi souffrait. Le petit e devant THP indique au passage la présence du même stop&start que sur les e-HDI, tout simplement le meilleur du marché !
eGobt.
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