ibrahimadiaby502 ibrahimadiaby502 last month 1 9 Report bonsoir,j'ai un développement construit à faire sur d écrive les dynamique des aires urbaines premier paragraphe décrire quoi est une aire urbaine aider moi en me donnant quelques phrase à mettre dans le premier paragraphe svpne pas regarder sur Internet svpmerci d avance ​

La France est un pays majoritairement urbain. Les aires urbaines regroupent 85 % de la population et, parmi elles, les aires métropolitaines sont les espaces les plus dynamiques et attractifs. La croissance des aires urbaines s'accompagne d'un processus d'étalement urbain. Les aires urbaines sont confrontées à des problèmes sociaux et environnementaux. IUne France urbaine AL'urbanisation de la France En 2010, 48 millions de personnes, soit 78 % de la population française, résident en ville c'est-à-dire dans une commune de plus de 2 000 habitants et 85 % de la population vit dans une aire urbaine ce chiffre comprend les communes rurales se situant dans une aire urbaine. Les villes occupent 22 % du territoire aires urbaines sont des espaces urbains composés de trois espaces différents La ville-centre qui est l'espace le plus densément peuplé et qui regroupe de nombreux services, loisirs et centres de décision. La banlieue, située à proximité du centre-ville, qui est un espace essentiellement résidentiel où vivent des personnes qui travaillent en ville. La couronne périurbaine, qui est plus éloignée du centre. Elle accueille des logements, mais également des activités industrielles et de grandes infrastructures aéroports, centres commerciaux, parcs de loisirs. L'ensemble formé de la ville-centre et de la banlieue est appelé un pôle urbain. Schéma d'une aire urbaine Jusqu'en 1931, la population française était majoritairement rurale. L'urbanisation a donc été rapide, du fait d'un important exode rural un départ massif des habitants des campagnes vers les villes. Depuis la fin du XIXe siècle, le taux d'urbanisation ne cesse d'augmenter en France. De nos jours, la croissance de la population urbaine est faible. Taux d'urbanisation Le taux d'urbanisation est le pourcentage de personnes habitant en zone urbaine. BUne urbanisation inégale L'urbanisation n'est pas uniforme sur l'ensemble du territoire Paris est la première aire urbaine de France et les régions du Nord, de l'Est et du Sud-Est ont les taux d'urbanisation les plus élevés. Dans l'Ouest et dans le centre du pays, il y a aussi d'importantes aires urbaines Bordeaux, Toulouse, Nantes, Rennes, etc., mais l'urbanisation y est globalement plus faible. Les zones urbaines les plus dynamiques sont les aires métropolitaines. Les aires métropolitaines sont les aires urbaines des métropoles, c'est-à-dire des grandes villes exerçant des fonctions de commandement économique, culturel et politique. Ce sont les aires urbaines qui ont connu la plus forte croissance démographique. La concentration des hommes et des activités dans ces zones se nomme la métropoles ont une aire d'influence variée Paris est la seule ville à atteindre une véritable dimension mondiale. C'est une métropole mondiale. L'aire urbaine parisienne contient 12 millions d'habitants, soit 19 % de la population française. Elle domine la hiérarchie urbaine française, suivie loin derrière par Marseille et Lyon. À ce titre, on parle de macrocéphalie parisienne. D'autres métropoles ont une influence européenne, comme Marseille, Lyon ou encore Toulouse. Enfin, des métropoles exercent une influence nationale et régionale comme Lille, Bordeaux, Grenoble et Montpellier. Population Variation 2008 - 2013 en % Paris 12 405 426 0,5 Lyon 2 237 676 1,1 Marseille - Aix-en-Provence 1 734 277 0,2 Toulouse 1 291 517 1,4 Bordeaux 1 178 335 1,3 Lille 1 175 828 0,4 Nice 1 004 826 0 Nantes 908 815 1,2 Strasbourg 773 447 0,4 Rennes 700 675 1,4 Grenoble 684 398 0,6 Montpellier 579 401 1,5 Source Insee, RP 2013 Les principales aires urbaines françaises IIDynamiques des aires urbaines ALe phénomène d'étalement urbain Le phénomène dominant l'espace urbain aujourd'hui est le phénomène d'étalement urbain qui est une augmentation de la zone occupée par la ville. Ce phénomène s'explique par l'arrivée d'habitants et d'activités dans les espaces ruraux en périphérie des grandes villes qui les transforment peu à peu en espace urbain. L'étalement urbain est proportionnel à la puissance de la métropole et à son attractivité. L'aire urbaine de Paris s'étale ainsi sur 100 kilomètres de urbain accroît la zone périurbaine, c'est-à-dire l'espace intermédiaire entre les villes et la campagne. Dans cet espace coexistent des zones bâties et non bâties où se trouvent des espaces causes expliquent ce développement des espaces périurbains La volonté de se loger à bas coût Les prix des logements dans les zones périurbaines sont moins élevés que dans les agglomérations. Pour le même budget, une famille vivant dans un espace périurbain pourra accéder plus facilement à un grand pavillon qu'à un appartement de taille modeste en ville. La volonté de profiter d'un cadre de vie agréable, plus proche de la nature. L'étalement urbain provoque une augmentation des déplacements, car il multiplie le nombre de personnes habitant en périphérie et travaillant en banlieue ou dans la ville-centre. Des mesures ont été prises pour limiter l'étalement urbain, mais il est encore trop tôt pour évaluer leur impact. Le phénomène d'étalement urbain BDes problèmes sociaux et environnementaux Dans les aires urbaines se concentrent de nombreux problèmes sociaux La concentration des activités et des services augmente le coût de l'immobilier dans les villes-centres et a pour conséquence le phénomène de gentrification, c'est-à-dire l'embourgeoisement des quartiers populaires. Les ménages les plus pauvres éprouvent des difficultés croissantes à se loger dans la ville-centre et sont relégués dans les périphéries. Dans les banlieues, de nombreux quartiers regroupent les populations ayant des difficultés économiques. Ces quartiers contrastent avec les zones aisées et révèlent de profondes inégalités socio-spatiales. L'étalement urbain est aussi source de problèmes La multiplication des migrations pendulaires a un coût financier, mais aussi environnemental à cause de la pollution dégagée par ces déplacements quotidiens. L'étalement de la ville sur les espaces ruraux entraîne leur mitage, c'est-à-dire le grignotage de l'espace rural par des maisons individuelles, à proximité d'une agglomération. Les conflits d'usage entre d'anciens habitants des espaces ruraux qui se voient envahis par la ville et les nouveaux habitants appelés néoruraux se multiplient. C'est ainsi le cas pour l'occupation d'un territoire potentiellement agricole afin d'en faire une résidence pavillonnaire. C'est aussi le cas des activités commerciales qui se développent dans les espaces périurbains afin de profiter de cette nouvelle population alors même que les anciens habitants avaient pu choisir de vivre dans ces anciens espaces ruraux pour leur calme et leur isolement.

Introduction La France est un pays majoritairement urbain environ 85% de la populationsparmis elle les aires métropolitaines sont les espaces les plus dynamiques et Il existes trois différentes types d’air urbain La ville centre qui est l’espaces le plus peuplé La banlieuec’est un espace ou des personnes y vivent ou travaille et elle se situe à proximité du centre ville Et la couronnes périurbaineselle aceuilles des logements ou des activités industrielles et c’est l’espace la plus éloignée du 1931 la population française était majoritairement rurale mais depuis la fin du XlXe siècles le taux d’urbanisation ne cesse d’augmenter en France mais la croissance ce de la population urbaine en France et faible de nos plus urbanisation de nos jour n’est pas uniforme exemple pour Paris qui est la première air urbaine de France et à maintenant un taux urbanisation élevé mais il ne fait pas oublier que il y a d’autre importante air urbaine comme Bordeaux mais l’urbanisation y est plus faible.Les zones les plus dynamiques sont les aires métropolitaines en effet se sont le sac air urbaine qui on connue les plus forte croissance concentration des hommes et des activités dans cette zones se nomme la phénomène dominant l’espace urbain de nos jour et le phénomène d’étalement urbain qui est une augmentation de la zone occupe par la urbain est proportionnel à la puissance de la métropole et à son attractivité exemple pour Paris qui s’étale à 100km de les air urbaine de nombreux problème sociaux commeLe coût de l’immobilier dans les villes inégalités socio-spacial c’est à dire les nombreux quartier qui regroupe les populations qui ont Des difficultés migrations pendulaires qui a un coût financier et environnemental à cause de la pollution Et les conflits d’usage entre ancien habitants qui se voient envahis par la ville et les habitants Voilà j’espère que sa t’aura aider!!

Aumilieu des années 2000, les dernières versions du code des marchés publics ont mis en place des outils permettant aux acheteurs de développer des actions en faveur de l’insertion sociale dans les contrats de la commande publique. La publication du code de la commande publique a réaffirmé, et même renforcé, ces dispositifs (exemple : les marchés réservés). Le cadre

Sep 13 2021 Séance 1 La diversité des espaces urbains 1/ L’exemple de l’aire urbaine lyonnaise Correction de l’étude de cas 2/ Schéma d’une aire urbaine française Schéma et sa légende réalisés en groupes Consulter la correction POINT MÉTHODE Rédiger un Développement Construit Sujet traité individuellement et rendu au professeur Dans un Développement Construit d’une vingtaine de lignes, décrivez l’organisation et les dynamiques de l’aire urbaine lyonnaise

LaFrance en villes (cours et exercices) | 15 Sep 2016 | I. Les aires urbaines, une nouvelle géographie d’une France mondialisée. | |. Thème 1 – Dynamiques des territoires de la France Chapitre 1 – La France en villes A) L’urbanisation de la

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GéoTH1-S1-Les aires urbaines en France Séance 1 : La diversité des espaces urbains . 1/ L’exemple de l’aire urbaine lyonnaise. Correction de l’étude de cas. 2/ Schéma d’une aire urbaine française. Schéma et sa légende réalisés en groupes. Consulter la correction. POINT MÉTHODE : Rédiger un Développement Construit . Sujet (traité individuellement et rendu au

Je viens de me pencher sur le cas de l'aire urbaine de Lille. Côté français, l'aire urbaine de Lille est bordée, d'est en ouest, par les unités urbaines de Saint-Amand-les-Eaux, Valenciennes, Flines-lez-Raches, Douai-Lens, Béthune et Armentières, ainsi que par les communes isolées de Wandignies-Hamage et Vred. Du fait de la forte densité du Nord-Pas-de-Calais, il n'existe aucune autre commune isolée entre les unités urbaines que je viens de citer et l'aire urbaine de Lille. C'est assez unique en France. Voici les pourcentages de navetteurs vers l'AU de Lille pour ces unités urbaines et communes isolées, auxquelles je rajoute l'unité urbaine de Mortagne-du-Nord. Pourcentage de résidents en emploi qui travaillent dans l'AU de Lille partie française + communes belges de Mouscron et Comines-Warneton - commune de Wandignies-Hamage 40,8% - UU d'Armentières 39,3% - UU de Flines-lez-Raches 36,5% - commune de Vred 34,2% - UU de Saint-Amand-les-Eaux 24,6% - UU de Mortagne-du-Nord 20,9% - UU de Douai-Lens 16,7% - UU de Béthune 16,3% - UU de Valenciennes 8,8% Il y a trois choses à noter. D'abord, le bassin minier est plus polarisé par Lille que Gaillac et Montauban par Toulouse. Ensuite, la commune de Wandignies-Hamage a intégré l'aire urbaine de Lille depuis 2008. Dans cette commune, au recensement de 2012, les pourcentages de résidents en emploi étaient les suivants - 40,8% travaillent dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton - 27,2% travaillent dans l'AU de Valenciennes - 10,9% travaillent dans l'AU de Douai-Lens - 10,2% travaillent à Wandignies-Hamage - 6,8% travaillent dans l'AU de Saint-Amand-les-Eaux Enfin, dans l'UU d'Armentières on est désormais très proche des 40%. C'est Bailleul qui empêche l'UU de dépasser les 40%, mais quand on regarde une vue par satellite on voit que l'inclusion de Bailleul dans l'UU d'Armentières est très artificielle. En fait, si on ne retient que les communes d'Armentières, La Chapelle-d'Armentières, Erquinghem-Lys, Frelinghien, Houplines et Nieppe, qui forment la vraie agglomération d'Armentières telle qu'on peut la distinguer dans une vue par satellite, on est à 44,7% des résidents en emploi de ces 6 communes qui travaillent dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton, et même 43,3% pour la seule partie française de l'AU de Lille. Donc honnêtement, Armentières me paraît remplir les critères pour rentrer dans l'AU de Lille, en laissant tomber Bailleul, Steenwerck, Méteren et Saint-Jans-Cappel, dont l'inclusion dans l'UU d'Armentières me paraît très artificielle. Une fois ces 6 communes de l'agglo d'Armentières intégrée à l'AU de Lille, pour Bailleul on passe de 26,3% des résidents en emploi qui travaillent dans l'AU de Lille à 35,8%, donc Bailleul n'entre pas dans l'AU avec le processus itératif. Par contre pour Steenwerck on passe de 28,8% à 48,1%, donc ça fait entrer Steenwerck dans l'AU. Avec l'entrée de Steenwerck dans l'AU de Lille, ça fait passer Bailleul de 35,8% à 36,8%, toujours insuffisant pour entrer dans l'AU de Lille. La frontière de l'AU de Lille aujourd'hui me paraît donc passer entre Steenwerck et Bailleul. Au total la vraie population de l'AU de Lille en incluant les communes belges de Mouscron et Comines-Warneton, ainsi que les 6 communes de l'agglo d'Armentières, ainsi que Steenwerck et Wandignies-Hamage, soit un territoire de km², était de au croissance de +0,47% par an entre 2008 et 2013. En comparaison, l'AU de Toulouse, en y incluant la commune de Montbartier et l'UU de Boussens, qui ont dépassé les 40% comme je l'ai dit dans un précédent post, soit un territoire de km², n'avait que habitants au croissance de +1,43% par an entre 2008 et 2013. Il semble donc que l'AU de Lille soit encore devant l'AU de Toulouse dans la réalité, même si plus pour très longtemps sans doute. Après, il y a sûrement plusieurs communes rurales autour de l'AU de Toulouse qui ont dépassé les 40% depuis 2008 et qu'il faudrait ajouter. Je ne me suis pas amusé à faire les calculs pour ces centaines de communes. Mais je doute que ça arrive à combler le trou de qui sépare l'AU de Toulouse de celle de Lille. En terme d'emplois, voici le nombre d'emplois au dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton, les 6 communes de l'agglo d'Armentières, Steenwerck et Wandignies-Hamage croissance de +0,50% par an entre 2008 et 2013. Et voici le nombre d'emplois au dans l'AU de Toulouse incluant Montbartier et l'UU de Boussens croissance de +1,43% par an entre 2008 et 2013. Toulouse a donc dépassé Lille comme pôle d'emploi. Le dépassement s'est d'ailleurs produit entre 2008 et 2013. Fait curieux, la croissance de l'emploi et de la population dans l'AU de Toulouse sont strictement identiques. A Lille l'emploi croît légèrement plus vite que la population. Enfin last but not least, si aucune des communes au sud de l'AU de Lille ne peut espérer rejoindre l'AU de Lille dans l'avenir vu qu'elles forment une unité urbaine entre elles UU de Douai-Lens et UU de Béthune, certaines de ces communes du bassin minier ont déjà des taux de navetteurs vers l'AU de Lille supérieurs à 40%. Si on ne considérait pas qu'elles ont une continuité urbaine entre elles continuité qui peut être plus ou moins artificielle comme dans le cas de Bailleul-Armentières, elles entreraient dans l'AU de Lille. Communes dans l'UU de Douai-Lens dont le pourcentage de résidents en emploi travaillant dans l'AU de Lille partie FR + Mouscron et Comines-Warneton, sans même inclure Armentières et le reste est supérieur à 40% - Thumeries 60,6% - Wahagnies 60,1% - Moncheaux 47,5% - Ostricourt 45,3% - Libercourt 43,1% Carvin est à 37,8%, Hénin-Beaumont est à 18,7%, Douai est à 13,1%, Lens est à 10,2%, Liévin est à 8,9%. Dans l'UU de Béthune, voici les communes dont les pourcentages de résidents en emploi travaillant dans l'AU de Lille incluant Mouscron et Comines-Warneton dépassent 40% ici Armentières polarise pas mal de communes, donc j'ajoute les pourcentages en intégrant Armentières à l'AU de Lille - Provin 63,0% 63,9% en intégrant les 6 communes de l'agglo d'Armentières à l'AU de Lille - Salomé 59,6% 61,1% - Bauvin 58,5% 59,4% - Lorgies 56,6% 59,7% - Neuve-Chapelle 50,2% 56,1% - Bois-Grenier 49,1% 71,1% - Fleurbaix 46,9% 61,7% - La Bassée 44,7% 46,2% - Violaines 41,3% 43,2% - Meurchin 40,2% 41,1% - Sailly-sur-la-Lys 39,4% 56,2% - Laventie 37,5% 48,4% - La Gorgue 28,2% 40,9% À Merville on est à 18,7% et même 26,2% si on intègre les 6 communes de l'agglo d'Armentières à l'AU de Lille, à Béthune on est à 9,6%, à Nœux-les-Mines on est à 6,0%, à Bruay-la-Buissière on est à 5,0%, à Aire-sur-la-Lys on est à 3,0%. Mais quand on regarde une carte satellite, on peut constater l'artificialité de l'UU de Béthune. Parmi les communes qui dépassent les 40% en intégrant Armentières à l'AU de Lille, on distingue quatre zones. D'une part, Bois-Grenier, Fleurbaix et Sailly-sur-la-Lys qui sont en fait la périphérie d'Armentières et sont très détachés de Béthune. Ensuite une zone d'urbanisation Estaires-La Gorgue-Laventie, aussi très distincte de Béthune, qui dépasse tout juste les 40% 40,2%. Puis une zone d’urbanisation autour de La Bassée avec Violaines et Salomé, auxquels on peut ajouter Lorgies et Neuve-Chapelle qui sont satellites de ce secteur, où on dépasse franchement les 40% 50,7% pour ces 5 communes. D'ailleurs juste après à Hantay, Marquillies et Illies on est dans l'AU de Lille définie par l'INSEE. Ce secteur autour de La Bassé est séparé par un canal de l'urbanisation autour d'Auchy-les-Mines où on est à environ 32% de navetteurs vers Lille qui est plus ou moins reliée à Béthune. Enfin plus au sud-est, un secteur d'urbanisation autour de Meurchin, Bauvin et Provin, qui est lui aussi nettement au-dessus des 40% 55,6%, et qui est séparé par quelques champs d'Annoeullin qui est dans l'AU de Lille définie par l'INSEE et par un canal de Wingles et du secteur d'urbanisation d'Auchy-les-Mines, qui sont reliés plus ou moins à Béthune. Parmi ces quatre zones, le secteur de La Bassé et celui de Meurchin-Bauvin-Provin semblent bien dans la zone d'urbanisation du bassin minier UU de Béthune officiellement, même si les liens avec Béthune sont faibles, donc hors de l'AU de Lille, par contre le secteur d'Estaires-La Gorgue-Laventie et celui en périphérie sud d'Armentières Bois-Grenier, Fleurbaix et Sailly-sur-la-Lys n'est vraiment pas dans le bassin minier, sans continuité visible d'urbanisation avec Béthune, donc ça serait sans doute plus logique de l'intégrer à l'AU de Lille, ce que l'INSEE ne fera pas tant qu'elle ne modifiera pas sa définition des unités urbaines. Si on inclut à l'AU de Lille les communes d'Estaires, La Gorgue, Laventie, Bois-Grenier, Fleurbaix et Sailly-sur-la-Lys en plus de l'agglo à 6 communes d'Armentières, de Steenwerck, de Wandignies-Hamage, de Mouscron et Comines-Warneton, alors on est à habitants au au lieu de donné plus haut, et seulement pour la partie française de l'AU de Lille définie officiellement par l'INSEE. Et ce chiffre de ne prend même pas en compte les populeux secteurs de La Bassée, Meurchin-Bauvin-Provin, et Libercourt-Oignies-Ostricourt qui sont très polarisés par Lille, sans compter que si ces trois secteurs sont intégrés à l'AU de Lille, alors Carvin bascule au-delà des 40% on a des flux importants de travailleurs de Carvin vers Libercourt et Oignies en particulier. Ces 3 secteurs + Carvin avait habitants en 2013, ce qui donnerait habitants à l'AU de Lille. Conclusion, je ne mettrais pas de communes flamandes dans l'AU de Lille, parce que c'est artificiel du fait de la barrière linguistique, par contre je considérerai que Toulouse a vraiment dépassé Lille que le jour pas si lointain où l'AU de Toulouse aura dépassé les 1,4 millions d'habitants et même 1,45 millions pour tenir compte de la croissance lilloise. A 1,5 millions, Toulouse sera sans conteste devant Lille, et même si un jour l'INSEE fusionnait les UU de Lille, Douai-Lens et Béthune, de toutes façons ça resterait artificiel au vu des flux de navetteurs. Par contre une AU de Lille à 1,4 millions d'habitants n'est pas du tout artificielle. Elle correspond même à la réalité vécue tous les jours sur le terrain telle que la montre les chiffres des flux de navetteurs. 9geeHg.

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