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Previous topic Next topic Author Message réréPilier du ChinesequadOfflineJoined 11 Aug 2011Posts 8,875Mon Quad actuel Can am outlander 500Mon dernier quad chinois rienDept 61Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 4Votre revendeur particulier Posted Wed 11 Nov - 1848 2015 Post subject débridage [ kymco mxu 300 us ] Salut à tous,Ne voulant pas acheter plus gros je voudrais débrider mon 300, l'améliorer pour gagner en vitesse maxi car 88 c'est un peu trop léger à mon serait les modifs à apporter ? CDI racing, ligne, carbu? _________________Chef pourrisseur des posts à Ludo90 Back to top Publicité Posted Wed 11 Nov - 1848 2015 Post subject Publicité Back to top cjodi309AdministrateurOfflineJoined 28 Oct 2012Posts 14,208Mon Quad actuel J'hésite.....Mon dernier quad chinois shineray ste4 300/650Dept 30Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 7Votre revendeur particulier Bompas Back to top réréPilier du ChinesequadOfflineJoined 11 Aug 2011Posts 8,875Mon Quad actuel Can am outlander 500Mon dernier quad chinois rienDept 61Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 4Votre revendeur particulier Back to top cjodi309AdministrateurOfflineJoined 28 Oct 2012Posts 14,208Mon Quad actuel J'hésite.....Mon dernier quad chinois shineray ste4 300/650Dept 30Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 7Votre revendeur particulier Bompas Back to top réréPilier du ChinesequadOfflineJoined 11 Aug 2011Posts 8,875Mon Quad actuel Can am outlander 500Mon dernier quad chinois rienDept 61Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 4Votre revendeur particulier Back to top cjodi309AdministrateurOfflineJoined 28 Oct 2012Posts 14,208Mon Quad actuel J'hésite.....Mon dernier quad chinois shineray ste4 300/650Dept 30Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 7Votre revendeur particulier Bompas Back to top réréPilier du ChinesequadOfflineJoined 11 Aug 2011Posts 8,875Mon Quad actuel Can am outlander 500Mon dernier quad chinois rienDept 61Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 4Votre revendeur particulier Back to top réréPilier du ChinesequadOfflineJoined 11 Aug 2011Posts 8,875Mon Quad actuel Can am outlander 500Mon dernier quad chinois rienDept 61Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 4Votre revendeur particulier Back to top zerocoolMembre en progrèsOfflineJoined 10 Dec 2014Posts 249Mon Quad actuel Kymco 400 maxxerMon dernier quad chinois Xy 250 stxeDept 30Pays franceSexe Niveau en mécanique sur 10 6Votre revendeur Je tente kymco à Lunel Back to top réréPilier du ChinesequadOfflineJoined 11 Aug 2011Posts 8,875Mon Quad actuel Can am outlander 500Mon dernier quad chinois rienDept 61Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 4Votre revendeur particulier Back to top Jeff06AdministrateurOfflineJoined 03 Oct 2009Posts 15,818Mon Quad actuel 110 bazooka / Z 1000Mon dernier quad chinois ST9EDept 06Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 2Votre revendeur JE VEUX PAS LE DIRE POUR PAS VEXER Back to top Jeff06AdministrateurOfflineJoined 03 Oct 2009Posts 15,818Mon Quad actuel 110 bazooka / Z 1000Mon dernier quad chinois ST9EDept 06Pays FranceSexe Niveau en mécanique sur 10 2Votre revendeur JE VEUX PAS LE DIRE POUR PAS VEXER Back to top Display posts from previous

Design Le nouveau MXU 300i reprend les codes esthétiques de l’incontournable gamme des MXU. Sa face avant redessinée est désormais protégée par un bumper, inclus de série. Il est en outre équipé de porte-bagages avant et arrière, d’un treuil et d’une boule d’attelage vous permettant de tracter vos remorques et autres équipements. MARQUECAN AM 19KYMCO 9YAMAHA 25POLARIS 9TGB 9HYTRACK 2CF MOTO 14LAZARETH 1ACCESS MOTOR 1ARCTIC CAT 2CAN AM 19CF MOTO 14MODÈLESPYDER 6RYKER 5OUTLANDER 5MXU 6YFM 5RZR 2BLADE 7ACCESS MOTORADVENTURE 1ARCTIC CATH1 1PROWLER 1LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 14Bourgogne-Franche-Comté 7Bretagne 1Centre-Val de Loire 1Corse 0Grand Est 3Hauts-de-France 5Île-de-France 18Normandie 4Nouvelle-Aquitaine 12Occitanie 19Pays de la Loire 5Première main 49

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Avec la mise en place de la normes Euro4 pour les quads, qui passent directement Euro2 à euro4, les constructeurs revoient leur gamme. Kymco a élagué son offre baroudeur qui n’existe plus qu’en 465, 550 et 700 cm3. Dans cette cylindrée reste le MXU 700 EXi, baroudeur haut de gamme et ce MXU 700i issu de l’ancien 700 Essentiel, sorti en 2014 en rouge pour offrir un prix plus contenu. Ce MXU est vendu en normes L7E quad routier avec une vitesse maxi de 90 km/h. La vidéo Kymco MXU 700i E4 Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. LIGNES CONNUES Si les apparences du MXU 700 Essentiel apparu en 2015 ne changent pas, la couleur passe du rouge au blanc. Cette le design commence un peu à être éculé mais le style est bon avec ses ligne anguleuses, ses feux à leds et ses élargisseurs d’ailes noirs. Il a une classe certaine et en impose toujours. Par contre, il passe en roues de 12 pouces à jantes en tôles pour réduire les coûts et le poids gain de 5 kg. Ce 700i reste un châssis court et donc peu de place pour le passager. On conserve un bon équipement avec les deux porte-bagages, le treuil et l’attelage avec boule, la prise 12 volts et trois rangements dont un fermant à clé, mais pas étanches. En revanche, pas de protège-mains, ni de bouchon d’essence fermant à clé. L’instrumentation est toujours aussi peu lisible et l’ajout des informations de blocage des différentiels est invisible. Sur route, on devine l’emplacement, mais sur piste un peu poussiéreuses, c’est impossible à déchiffrer. On aurait aimé un tableau de bord plus en phase avec la génération actuelle et la concurrence. Elle reste complète avec son gros compte-tours et une fenêtre numérique renfermant les autres informations, et une ligne de voyants au-dessus. Si le compte-tours sur fond blanc se montre lisible, on aperçoit à peine la jauge de température moteur dans le coin inférieur droit. Dans la fenêtre numérique s’affiche la vitesse, les totalisateurs kilométriques total, partiel ou horaire, l’heure, mais aussi le rapport engagé et le mode de transmission ainsi que le niveau de carburant. La ligne de voyants supérieure comprend, le témoin de frein de parking, le défaut moteur et batterie, et le plein phare. DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE Ce passage à Euro 4 a imposé le montage d’un différentiel arrière. Kymco a logiquement opté pour un blocage électrique afin que son quad ne reste pas planté à la moindre traversée boueuse. Nous retrouvons donc au guidon droit, le poussoir et la molette push rotatif » 2/4 roues motrices qui permet de gérer indépendamment les blocages des différentiels. On peut être deux roues motrices avec ou sans blocage arrière et 4 roues motrices avec blocage arrière ou arrière et avant. Corollaire du passage Euro4 en homologation L7e pour la route, le moteur MXU reçoit une nouvelle sonde Lambda liée à l’évolution de l’injection et un nouveau silencieux en inox. Le niveau de bruit est notablement diminué, tout comme les émissions polluantes et c’est pas un mal. Par contre, côté chiffres de puissance, elle passe à 11,3 kW soit quelques 15,4 chevaux. Désormais les quads homologués sont limités en vitesse à 90 km/h en L7e et à 60 km/h en T3 tracteur. Le Kymco est homologué en L7e pour le moment. EN PAYS DE CONNAISSANCE Au guidon, on reste en pays de connaissance. Avant de partir, il faut enlever le frein de parking qui empêche la mise en route du démarreur. Une façon de ne plus l’oublier. Un autre frein de stationnement est, lui, installé directement sur le levier de droite et agit sur les disques avant. A propos de disque, le MXU est désormais doté de deux disques arrière, un dans chaque roue, du fait du montage d’un différentiel à l’arrière. Malgré la baisse de puissance, le Kymco s’arrache promptement et cela ne pénalise pas outre mesure le quad. Le MXU se conduit toujours à la gâchette une fois que l’on bloque le différentiel arrière pour maintenir la glisse et jouer de cette capacité. Le moteur est silencieux en onctueux à défaut d’être rageur comme d’antan. SANS EPS, MAIS UN DISQUE EN PLUS ! L’absence de direction assistée se fait sentir dans les enchainements lents où le Kymco exige du muscle. Et heureusement que l’on est revenu à des jantes en 12 pouces et que c’est un châssis court qui conserve une certaine vivacité. Les franchissements restent faciles, tant le moteur fait preuve de souplesse et de réactivité avec une garde au sol toujours importante de 280 mm. La commande des rapports est douce. Elle nous propose une position parking, marche arrière, neutre ainsi que vitesses longue et courte; tout cela s’affichant au tableau de bord. Au freinage, le MXU 700 est plus équilibré qu’avant avec ses 4 disques, toujours commandés à la pédale où séparément avant/arrière aux leviers du guidon. Par contre, le Kymco se montre toujours ferme en suspension et cela nuit quelque peu au confort, mais aussi au comportement très sautillant sur les caillasses. Même si elles sont réglables en ressort, le manque d’hydraulique se fait sentir. Comparer Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 102 x 85 mm Puissance 11,3 kW 15,4 ch à 4250 tr/min Couple 28 Nm à 4000 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, gamme courte/longue, marche arrière, cardan 4x4 débrayable avec blocage différentiel Cadre / Chassis treillis tubulaire Suspension avant double triangle superposé, amortisseur réglable Suspension arrière 2 amortisseurs réglables Frein avant 2 disques, diamètre 202 mm Frein arrière 2 disques, diamètre 200 mm Permis A avant 2013 ou B auto Garantie 2 ans pièces et km illimité Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 102 x 85 mm Puissance 15 kW 20,4 ch Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, gamme courte/longue, marche arrière, cardan 4x4 débrayable avec blocage différentiel Cadre / Chassis Tubulaire acier Suspension avant Indépendante, double triangle, 2 amortisseurs Suspension arrière Indépendante, double triangle, 2 amortisseurs Coloris noir, blanc, rouge Permis A avant 2013 ou B auto Garantie 2 ans pièces et 1 an Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Puissance 15 kW 20,4 ch Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, gamme courte/longue, marche arrière, cardan 4x4 débrayable avec blocage différentiel Cadre / Chassis double berceau tubulaire en acier Suspension avant Double triangle, amortisseur réglable Suspension arrière Indépendante, double triangle, amortisseur réglable Permis A avant 2013 ou B auto Garantie 2 ans pièces et km illimité Disponibilité février 2017 Équipement Treuil Attelage avec boule Porte-bagages avant charge 45 kg Porte-bagages arrière charge 85 kg Rangement fermé aile gauche Rangement fermé à clé aile droite Rangement fermé faux silencieux Bouchon essence à vis Frein parking à cuillère au guidon avec anti-démmarage Frein parking au lever droit Warning Commutateur éclairage Commande treuil au guidon gauche Poussoir rotatif 4x4 et blocages différentiels électriques Protection bras avant plastique Prise 12 V Compte-tours analogique Jauge température moteur à aiguille Tachymètre Jauge essence à segments Montre Odomètre Totalisateur/partiel gamme courte, longue, marche arrière et parking Voyant frein park Voyant défaut moteur Voyant batterie Indicateur position transmission Suspensions indépendantes réglables Blocage direction sur colonne Feu à leds

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